Novi C4 je znak samozavesti Citroena, ki v pozitiivni luči prestavlja v najvišjo prestavo. Vsi atributi novega Citroena, kot so polarizacijski dizajn, vrhunsko udobje, mačizem športnih terencev ter elektrificirani pogoni so v tem modelu prisotni in postavljeni v ospredje. Njegova zasnova združuje višino in plastično zaščito karoserije SUV vozil s kupejevo nagnjeno strešno linijo ter zadnjimi stranskimi stekli v obliki solz in praktičnostjo petvratne kombilimuzine – morda gre za najbolj križanega križanca ta hip.

Novi C4 je bolj udoben kot vaš najljubši naslanjač in tišji kot vikend, ko so otroci pri babici. Vožnja je izjemna zlasti pri višjih hitrostih, ko se vozilo vrhunsko prilagaja oviram in nepravilnostim na cesti, hkrati pa gladko teče po vijugastih poteh. Vse to je mogoče zahvaljujoč standardnim »progresivnim blazinam« – hidravličnim zaporam na koncu blažilnika, ki absorbirajo in sproščajo kinetično energijo, da preprečijo odbijanje. Kljub nastavitvi mehkega vzmetenja C4 ni brez tresljajev in mehak kot žele, saj se lahko pohvali z zelo nadzorovanim gibanjem. Standardna velikost koles je 18 palcev. Spredaj se znajde dovolj oprijema zaradi katerega je krmiljenje natančno, vendar se pri mestnih hitrostih vozilo zdi nekoliko lahkotno in manj dinamično. Pri vožnji se krmiljenje s hitrostjo izboljšuje in pridobiva na sigurnosti, kljub temu pa lahko ta lahkotnost marsikoga zmoti pri iskanju prostega parkirnega mesta, naprimer.

Notranjost Hype Black vključuje usnjeno oblazinjenje, sešito v nenavadnih vzorcih, ki spominjajo na obloge na komolcih puloverjev, s sivimi vložki iz tkanine z odtisi chevron na sedežih in vratih. Ta tekstura chevron je prisotna tudi na mehki armaturni plošči, ki se nahaja na vrhu trde plastike, ki obkroža kontrole klimatske naprave in predal za shranjevanje. Citroën se je odrekel tudi temu, da vztraja pri uporabi zaslona na dotik za nadzor temperature in pretoka zraka v kabini, hkrati pa zmanjšuje tudi grafično lepoto digitalne armaturne plošče. Pogon, nevtralno in vzvratno vožnjo zdaj izbirate s stikalom na sredinski konzoli, čeprav z ločenimi gumbi za ročni način in parkiranje. Obstaja nov slide-out nosilec za tablični računalnik in predal, v katerem ga lahko hranite.

C4 poganjajo 1,2-litrski bencinski motor s tremi izhodnimi močmi (99, 129 in 153 KM), dve različici 1,5-litrskega dizla BlueHDi (108 in 129 KM) in čisto električni e-C4. Na avtocesti je motor Puretech 130, ki smo ga preizkusili prijeten in miren – Citroënova akustična prizadevanja za odpravo hrupa so uspela. Pospešek je soliden, saj vozilo od 0 do 100 km / h skoči v 9,4 sekunde, pri čemer osemstopenjski samodejni menjalnik poskuša prihraniti gorivo. Obstaja šeststopenjska ročna alternativa, ki je pol sekunde hitrejša.

Končni rezultat je vrhunski. Novi C4 je prilagodljiv kot učitelj v osnovni šoli in osvežujoče postavlja udobje nad vse ostalo. Je lepo opremljen in ima konkurenčne cene. S to kombinacijo privlačnega izgleda, karoserijskega videza, vrhunskega udobja in izbire električnih, bencinskih ali dizelskih motorjev bi to lahko bil Citroën, ki bo na trgu srednjih kombilimuzin naredil pravi show.

• Model: Citroen C4 Shine 1.2L PureTech 130 S&S EAT8
• Motor:  turbodizelski vrstni štirivaljnik z močjo 96 kW/131 KM
• Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski
• Pogon: na prednji kolesi
• Poraba: 4,7 l / 100 km