KO ZVER UKROTITE, JE MEJA SAMO NEBO
Novi BMW M3, bolj zaokrožen, vsestranski, a vseeno sposoben prinesti gromozanske zmogljivosti, po katerih slovijo M avtomobili. Ko nekaj pride iz tako bogate in plemenite družine, kot je BMW M, lahko pričakovanja kupcev prinesejo veliko pritiska. Varne poteze se pri tem morda zdijo najbolj smiselna možnost, vendar je bavarsko avtomobilsko podjetje z osmo generacijo M3 močno premešalo karte.
Nov šestvaljni motor z dvema turbopolnilnikoma, premierna uporaba štirikolesnega pogona in novi prednji del. BMW z novim M3 res ne išče kompromisov – to je najobsežnejša prenova, ki smo jo na tovrstnem stroju videli do sedaj. Pod pokrovom motorja se torej skriva novi BMW-jev motor S58, ki je bil prvič uporabljen v športnem terencu X3 M, vendar je svoj pravi dom našel v M3. V standardnem modelu razvije 480 KM, medtem ko se v M3 Competition ta moč povzpne na 510 KM. Pri standardnih avtomobilih v notranjosti najdemo še šeststopenjski ročni menjalnik, različice Competition pa so opremljene z osemstopenjskim samodejnim pretvornikom navora, ne z dvojno sklopko. To je v sodobnih zmogljivih avtomobilih sicer nekonvencionalno, a je bilo zaradi izbirnega sistema štirikolesnega pogona potrebno, so sporočili pri BMW. Na osnovnih M3 kolesih so spredaj nameščena 18, zadaj pa 19-palčna platišča, pri modelih Competition pa dimenzije zrastejo na 19 oziroma 20 palcev, kolesa pa so opremljena s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S. Ogljikove keramične zavore so del dodatne opreme.
Če se premaknemo v notranjost, je ena prvih stvari, ki jih opazite, izboljšan položaj sedenja, ki je precej nižji kot prej in se zdi bolj namenski, še posebej, če dodate paket M Carbon, ki prinaša športna sprednja sedeža. Kar je najbolj dobrodošlo, pa je dejstvo, da M3 zdaj tehta kar 1805 kg. Kljub temu vozilo neverjetno dobro prikriva svojo težo, saj nudi občutek lahkotnosti in okretnosti, ki se zdita skoraj neverjetna za to maso. Motor zagotovo igra vlogo pri tem, saj ob dvigu vrtljajev nad 2500 vrt/min prinaša ogromen navor. Na cesti je strašno hiter in kljub ogromni moči, ki prehaja skozi zadnja kolesa, nudi izjemen oprijem. Zaradi tega ravnovesja se novi model nikoli ne zdi neroden ali neobvladljiv, kljub temu pa je BMW predstavil novo tehniko za pomoč pri upravljanju moči avtomobila. M nadzor proti zdrsom (M Traction control) omogoča vozniku, da sistem nastavi v enega od 10 položajev, ki določajo, koliko zdrsa je dovoljenega na zadnji osi. Sistem vam omogoča, da se seznanite z ravnotežjem avtomobila in spoznate, kako se vozilo obnaša ob večjih hitrostih.
