Močnejši, aktivnejši, učinkovitejši ter še bolj povezan in digitaliziran. To so aduti novega Golfa R, dinamičnega paradnega konja osme generacije Golfa. Pri novem Golfu R velja še posebej izpostaviti inovativni štirikolesni pogon s funkcijo selektivnega porazdeljevanja navora na kolesih zadnje preme. Krmiljenje štiri­kolesnega pogona poteka prek t. i. upravitelja vozne dinamike, ki je omrežno povezan z ostalimi sistemi za podvozje, kot sta elektronska zapora diferenciala na sprednji premi (XDS) in sistem za prilagod­ljivo uravnavanje podvozja (DCC). Novi Golf R s tem zagotavlja optimalno vlečno silo, precizne in obenem nevtralne vozne lastnosti ter maksimalno stopnjo agilnosti.

Razvojni cilj je bil največji možni užitek v vožnji in to na nivoju, ki ga doslej še nismo poznali. Ustrezno pogonsko moč zagotavlja 2,0-litrski štirivaljni turbomotor naj­zmogljivejše razvojne stopnje motorjev serije EA 888, ki je na voljo za novi Golf. Visokotehnološki agregat z direktnim vbrizgavanjem goriva se med drugim lahko pohvali z inovativnimi rešitvami, kot sta denimo v glavi motorja integrirano, tekočinsko hlajeno vodenje izpušnih plinov do turbopolnilnika ali pa variabilno krmiljenje ventilov z dvojnim zamikom odmikalne gredi.

Ozrimo se nazaj: bil je prava avtomobilska senzacija – prvi Golf R32², predstavljen leta 2002. S 3,2-litrskim šestvaljnim motorjem z močjo 177 kW (241 KM) je bil to najmoč­nej­ši Golf, kar jih je Volkswagen izdelal do takrat. Poleg tega je imel štirikolesni pogon in pospešek le 6,6 sekunde od 0 do 100 km/h. Obseg prodaje je za trikrat presegel načrte. Od sredine leta 2003 je bil zanj kot za prvi Volkswagen na svetu na voljo menjalnik z dvojno sklopko (DSG). Bil je torej tehnološki pionir v razredu kompaktnih modelov.

Leta 2005 je na trg prišel drugi Golf R32²; s 184 kW (250 KM)² še bolj zmogljiv in suveren. Potem so minila štiri leta do avtosalona IAA 2009 v Frankfurtu: tam je Volkswagen s svetovno premiero naslednika na osnovi šeste generacije Golfa presedlal z atmosferskega V6-motorja na 2,0-litrski štirivaljni turbo (TSI)², ki je bil za 21 odstotkov varčnejši. Iz “R32” je tako postal “R” in z njim se je moč te tretje gene­racije povečala na 199 kW (270 KM)². Septembra 2013 so znova na avtosalonu IAA predstavili četrto generacijo Golfa R, ki je temeljila na Golfu 7 in ki je z močjo 221 kW (300 KM)² prebila magično mejo zmogljivosti.