In Novi avtomobili

Clio je sinonim za vsestranskost že od prve generacije avtomobilov, saj se izkaže tako pri enostavni vožnji v mestih kot po podeželskih ovinkih. In novi Clio na tej fronti ne razočara. Novi Clio voznikom ponuja še večje udobje in okretnost z dodatkom nove modularne platforme CMF-B, ki jo je razvil Alliance, in novega posebej zasnovanega podvozja. Cilj je bil v novem Cliu zagotoviti čim več udobja tako za voznike kot potnike, hkrati pa ohraniti dinamičnost in stabilnost. Za optimizacijo voznih izkušenj za volanom novega Clia niso bile spregledane nobene podrobnosti. Začenši s krmiljenjem, saj prestavno razmerje, znižano s 15,2 na 14,4 olajša krmiljenje in naredi vozilo bolj odzivno, vozniku pa daje tudi bolj zanesljive povratne informacije. V kombinaciji s povečano osno togostjo spredaj je položaj na voznem pasu natančnejši. Poleg tega zmanjšanje polmera obračanja z 10,8 na 10,5 metra izboljša manevriranje v mestu. Splošno ravnotežje podvozja in vodenje zadnje osi sta bili izboljšani v prejšnji generaciji za večjo stabilnost pri zavijanju pri visoki hitrosti in za zmanjšanje prenosa mase. Vse to pomeni, da je novi Clio hkrati bolj eksploziven in zanesljiv. Za izboljšanje odzivnosti vozila je zmanjšan tudi hod zavorne stopalke, nova modularna platforma CMF-B pa pripomore tudi k večji učinkovitosti novega Clia. Racionalizirana spodnja stran skupaj z vrisanimi črtami ustvarja zelo aerodinamičen profil, ki zniža koeficient prodiranja zraka (SCx) na 0,640, kar je najboljši rezultat v segmentu. Optimizirani prednji ležaji in posodobljena tehnologija ležajev zadaj in na pnevmatikah so omogočili tudi zmanjšanje porabe goriva in izpustov CO2. Akustika je bila prav tako namenjena zmanjšanju neprijetnega hrupa, celotna konstrukcija vozila pa je bila preoblikovana z novimi materiali za večjo zvočno izolacijo, nekateri deli pa so tudi dodatno okrepljeni. Pogonski sklopi so bili posebej zasnovani za izboljšano vožnjo, da izravnavajo luknjaste razmere na cesti in s tem poskrbijo za manj hrupa v potniški kabini. Vetrobransko steklo je bilo prav tako posebej obdelano za zmanjšanje hrupa zunanjih vplivov in motorja, vse različice vozila so tako opremljene z zvočno izolirno folijo na vetrobranskem steklu, vrata in okna novega Clia pa so opremljena z dvojnim tesnilnim sistemom za nadaljnje zmanjšanje hrupa. Vsi ti ukrepi pomenijo, da se je raven hrupa v potniški kabini novega Clia pri hitrosti med 0 in 100 km/h zmanjšala za 2dB.