Clio je sinonim za svestranost već od prve generacije automobila, jer se takav pokazao u lakoj vožnji u gradovima kao i u ruralnim zavojima. A Novi Clio na ovom frontu neće razočarati. Novi Clio vozačima nudi još više udobnosti i okretnosti dodatkom nove CMF-B modularne platforme koju je razvio Alliance i novog posebno dizajniranog podvozja. Cilj je bio novi Clio učiniti što udobnijim za vozače i putnike, istovremeno zadržati dinamičnost i stabilnost. Nisu zanemareni detalji koji bi optimizirali vozačko iskustvo iza volana novog Clia. Počevši s upravljanjem, jer je prijenosni omjer smanjen s 15,2 na 14,4, što olakšava upravljanje i vozilo čini odzivnijim, a vozaču također pruža pouzdanije povratne informacije. U kombinaciji s povećanom osovinskom krutošću, ispred je položaj na vozni traci precizniji. Pored toga, smanjenje radijusa skretanja sa 10,8 na 10,5 metara poboljšava manevriranje u gradu. Ukupna ravnoteža podvozja i vođenje stražnje osovine poboljšani su u prethodnoj generaciji za veću stabilnost kod skretanja pri velikoj brzini i smanjeni prijenosa mase. Sve to znači da je Novi Clio istovremeno i eksplozivniji i pouzdaniji. Da bi se poboljšala odzivnost vozila, također je smanjen hod papučice kočnice, a nova modularna platforma CMF-B također poboljšava performanse novog Clia. Racionalizirana donja strana s ucrtanim linijama stvara snažan aerodinamički profil koji smanjuje koeficijent prodora zraka (SCx) na 0,640, što je najbolji rezultat u segmentu. Optimizirani prednji ležajevi i ažurirana tehnologija stražnjih ležajeva i na pneumaticima omogućili su i smanjenje potrošnje goriva i ispuštanje CO2. Akustika je također dizajnirana za smanjenje neugodne buke, a cjelokupna konstrukcija vozila redizajnirana je s novim materijalima za veću zvučnu izolaciju, a neki su dijelovi dodatno poboljšani. Pogonski sklopovi posebno su dizajnirani za poboljšanu vožnju kako bi se kompenzirale rupe na cesti i tako se smanjila buka u putničkom prostoru. Vjetrobransko staklo je također posebno obrađeno radi smanjenja buke  vanjskih utjecaja i motora, sve verzije vozila opremljene su zvučnom izolacijskom folijom na vjetrobranskom staklu, a vrata i prozori novog Clia opremljeni su dvostrukim sustavom brtvljenja kako bi se dodatno smanjila buka. Sve ove mjere znače da se razina buke u putničkom prostoru New Clio između 0 i 100 km / h smanjuje za 2dB.